Este repositório é destinado a apresentar formas de acionamentos de motores desenvolvidos durante as aulas da disciplina de Acionamentos Eletrônicos do Instituto Metrópole Digital(IMD).
Os diagramas foram desenvolvidos para o acionamento de um motor trifasico utilizando o programa CADe SIMU. Os arquivos colocados na pasta acionamentos possuem extensão .cad que podem ser abertos com esse software para visualização, modificação e simulação.
O acionamento de partida direta contém:
- Circuito de força: ligado a fonte de alimentação trifásica e ao motor. Contém dispositivos para proteção do motor - são os fusíveis e o relé de sobrecarga - e os contatores. Esse circuito pode ser identificado pela coluna C do diagrama.
- Circuito de controle: ligado as duas fases da alimentação trifásica. Contém um relé de sobrecarga para proteção, uma chave pulsante e uma bobina que servem para acionamento do circuito de força. Esse circuito pode ser identificado pela coluna D do diagrama
Enquanto chave pulsante S1 permanecer pressionada, o motor estará funcionando. Ela energiza o circuito de controle e faz com que a bobina crie um campo magnético que feche o circuito de força pela atração dos contatores.
O acionamento seque a mesma lógica da partida direta, somente inclui uma sinalização que é feita quando o circuito de força é acionado pelo de controle.
Quando a chave S1 é acionada, a bobina vai fechar tanto os contactores como também a chave que aciona da lâmpada H1, isso fará com que haja sinalização quando o motor estiver ligado.
A partida direta com selo acrescenta uma ligação chaveada do circuito de sinalização com o de controle que faz a alimentação da bobina bastando apenas a ativação por uma única vez do botão S1.
Esse acionamento foi projeto para que não se precise manter a chave S1 pressionada todo tempo para ligar o motor. Dessa forma, ela possui uma outra chave denominada S2 que fica normalmente fechada, mas que quando ativada abre o circuito de controle e desliga o de força.
Esse tipo de partida é usado para diminuir a corrente elétrica durante a partida do motor.
No arranque é usado o fechamento estrela(com uso dos contatores K1 e K3) na alimentação do motor trifásico, nesse instante ele recebe 380 V e tem esse valor de tensão e a corrente divididos para os três indutores, a corrente reduz a 1/3 da capacidade nominal. Depois de alguns instantes(10 segundos na simulação), esse fechamento é mudado para triângulo(com uso dos contatores K1 e K2) em que o motor fica com 220 V em cada uma das bobinas.
O príncipio de funcionamento da simulação segue a mesma lógica da partida anterior: a chave S1 liga o motor e S2 desliga.